汽车内饰骨架包覆就是在仪表盘、门板、座椅这些地方，用胶水把装饰面料粘到塑料骨架上。这个工艺能让车内看起来更高档，坐着更舒服，用起来更方便。现在造车的时候，包覆工艺已经成了内饰设计的重要环节，对提升车子销量帮助特别大。

先说仪表板这些部件的制作过程。整个包覆工艺主要分这几步：调胶水、处理粘接面、涂胶粘合、等胶水干透、最后检查修整。这里最关键的就是要让胶水和塑料件粘得牢，所以表面处理特别重要。

新车内饰件表面经常会有油渍、灰尘或者脱模剂残留，这些东西要是不处理干净，胶水就粘不牢。现在常用的处理方法有等离子处理和火焰处理，都能把表面弄干净，让胶水粘得更结实。这样包好的面料不会开胶进水，开车的时候也不会突然掉下来，保证行车安全。

火焰处理是目前用得最多的方法。原理就是把燃气和压缩空气混在一起烧，靠高温把塑料表面氧化，这样就能和胶水产生化学反应，粘得特别牢。但这个方法有三个大问题：不安全、污染大、效率低。所以现在大家都在找更好的替代方案。

等离子处理就是个更好的选择。这种方法完全不用水，属于干法处理，能改变塑料表面的特性，让胶水粘得更牢。最大的好处就是安全环保，操作简单还省电，而且不会损坏塑料件本身。

具体来说，等离子处理有三种作用：1、把表面脏东西清理干净；2、让表面变粗糙，增加粘接面积；3、改变表面化学性质，和胶水产生化学键，粘得更牢。

现在重点对比下两种方法的区别：

安全性：火焰处理要用天然气、液化气这些，容易出事。等离子处理用的是普通空气，很安全。

效率：火焰处理一次只能处理一个件，还得用机械手帮忙，特别慢。等离子处理可以一次处理好多件，快多了。

环保：火焰处理会排放二氧化碳，等离子处理零污染。

会不会损坏产品：火焰温度能到800-1000度，一不小心就把塑料件烧坏了。等离子处理温度不到100度，还可以加水冷，完全不会烫坏零件。

现在国家提倡绿色环保生产，火焰处理这种老方法明显跟不上形势了。等离子处理技术又安全又高效，正在逐步取代传统的火焰处理，成为汽车内饰包覆的新标准。